護(hù)航就業(yè)路·我的就業(yè)“對對碰”丨點線勾畫精彩就業(yè)路
更新時間：2025/7/6 9:47:33 來源：河南日報
時政要聞
□本報記者 樊雪婧
“每一組精準(zhǔn)數(shù)據(jù)都是寫給祖國的情書，每次隧道貫通都是測量人最浪漫的告白�！焙幽纤c環(huán)境職業(yè)學(xué)院2021屆畢業(yè)生范亞強(qiáng)在朋友圈里這樣寫著。7月3日，剛剛結(jié)束一天工作的范亞強(qiáng)，又開始了緊張備賽，他要代表中鐵隧道局集團(tuán)有限公司參加即將舉行的中國中鐵集團(tuán)的測量競賽。
畢業(yè)四年間，這位“00后”測量員已從技術(shù)新銳成長為團(tuán)隊核心。前一陣子，他入選2024年度河南省高校畢業(yè)生就業(yè)工作典型人物，當(dāng)被問及就業(yè)訣竅時，范亞強(qiáng)笑了：“扎扎實實練好基本功，工作自然沒問題�！�
水準(zhǔn)、導(dǎo)線、計算、畫圖……從早到晚，他幾乎整天“泡”在測量實訓(xùn)場里，經(jīng)常一待就待到熄燈�！安煌５鼐殻屨`差縮小到1毫米以內(nèi)，看似微小的數(shù)據(jù)誤差，也會造成不堪設(shè)想的后果�！狈秮啅�(qiáng)說，測量既要精度又要效率，全站儀對準(zhǔn)、整平操作，一開始需要3至5分鐘，他硬是練到了30秒內(nèi)完成。
“業(yè)精于勤，上學(xué)時老師常說，測量精準(zhǔn)，唯有日復(fù)一日地反復(fù)訓(xùn)練�！毙@里，范亞強(qiáng)的生活“三點一線”，課堂理論求甚解，實訓(xùn)基地練絕活，技能賽場礪鋒芒。
2022年，范亞強(qiáng)入職中鐵隧道局集團(tuán)有限公司工程測量試驗分公司，也迎來了職業(yè)生涯的首場“大考”——福州濱�？炀�海下隧道工程測量任務(wù)。
面對兩條總長10公里的沙層淤泥段隧道，當(dāng)時還是實習(xí)生的范亞強(qiáng)不免有些擔(dān)心。在老師傅的帶領(lǐng)下，他一天就弄清楚了相關(guān)操作。第二天，上手測量，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，在校園練就的扎實基本功讓范亞強(qiáng)信心倍增。接下來的半年，窩在潮濕悶熱的盾構(gòu)井里，他和測量團(tuán)隊不斷創(chuàng)新測量方法，工作服上凝滿了鹽霜，儀器箱里的觀測手簿也摞成了小山。最終，當(dāng)隧道貫通時，對接誤差僅有3毫米，一舉刷新了行業(yè)紀(jì)錄。
項目結(jié)束，范亞強(qiáng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣州南沙深江鐵路穿海隧道項目，站在了挑戰(zhàn)中國海底隧道最深記錄的新起點�！霸�106米深的海底，壓強(qiáng)和復(fù)雜地質(zhì)條件，也帶來了很多挑戰(zhàn)�！狈秮啅�(qiáng)和同事們將北斗定位與慣性導(dǎo)航技術(shù)深度融合，最終實現(xiàn)了毫米級實時形變預(yù)警，200多個日夜的堅守下，他們精準(zhǔn)完成了測量任務(wù)，繪制出穿越瓊州海峽的精準(zhǔn)脈絡(luò)。
在范亞強(qiáng)心里，精測測量之路沒有終點�！拔乙^續(xù)學(xué)習(xí)、繼續(xù)磨煉，爭取無限接近零誤差。”
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
□本報記者 樊雪婧
“每一組精準(zhǔn)數(shù)據(jù)都是寫給祖國的情書，每次隧道貫通都是測量人最浪漫的告白�！焙幽纤c環(huán)境職業(yè)學(xué)院2021屆畢業(yè)生范亞強(qiáng)在朋友圈里這樣寫著。7月3日，剛剛結(jié)束一天工作的范亞強(qiáng)，又開始了緊張備賽，他要代表中鐵隧道局集團(tuán)有限公司參加即將舉行的中國中鐵集團(tuán)的測量競賽。
畢業(yè)四年間，這位“00后”測量員已從技術(shù)新銳成長為團(tuán)隊核心。前一陣子，他入選2024年度河南省高校畢業(yè)生就業(yè)工作典型人物，當(dāng)被問及就業(yè)訣竅時，范亞強(qiáng)笑了：“扎扎實實練好基本功，工作自然沒問題�！�
水準(zhǔn)、導(dǎo)線、計算、畫圖……從早到晚，他幾乎整天“泡”在測量實訓(xùn)場里，經(jīng)常一待就待到熄燈�！安煌５鼐�，要讓誤差縮小到1毫米以內(nèi)，看似微小的數(shù)據(jù)誤差，也會造成不堪設(shè)想的后果。”范亞強(qiáng)說，測量既要精度又要效率，全站儀對準(zhǔn)、整平操作，一開始需要3至5分鐘，他硬是練到了30秒內(nèi)完成。
“業(yè)精于勤，上學(xué)時老師常說，測量精準(zhǔn)，唯有日復(fù)一日地反復(fù)訓(xùn)練�！毙@里，范亞強(qiáng)的生活“三點一線”，課堂理論求甚解，實訓(xùn)基地練絕活，技能賽場礪鋒芒。
2022年，范亞強(qiáng)入職中鐵隧道局集團(tuán)有限公司工程測量試驗分公司，也迎來了職業(yè)生涯的首場“大考”——福州濱海快線海下隧道工程測量任務(wù)。
面對兩條總長10公里的沙層淤泥段隧道，當(dāng)時還是實習(xí)生的范亞強(qiáng)不免有些擔(dān)心。在老師傅的帶領(lǐng)下，他一天就弄清楚了相關(guān)操作。第二天，上手測量，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，在校園練就的扎實基本功讓范亞強(qiáng)信心倍增。接下來的半年，窩在潮濕悶熱的盾構(gòu)井里，他和測量團(tuán)隊不斷創(chuàng)新測量方法，工作服上凝滿了鹽霜，儀器箱里的觀測手簿也摞成了小山。最終，當(dāng)隧道貫通時，對接誤差僅有3毫米，一舉刷新了行業(yè)紀(jì)錄。
項目結(jié)束，范亞強(qiáng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣州南沙深江鐵路穿海隧道項目，站在了挑戰(zhàn)中國海底隧道最深記錄的新起點。“在106米深的海底，壓強(qiáng)和復(fù)雜地質(zhì)條件，也帶來了很多挑戰(zhàn)�！狈秮啅�(qiáng)和同事們將北斗定位與慣性導(dǎo)航技術(shù)深度融合，最終實現(xiàn)了毫米級實時形變預(yù)警，200多個日夜的堅守下，他們精準(zhǔn)完成了測量任務(wù)，繪制出穿越瓊州海峽的精準(zhǔn)脈絡(luò)。
在范亞強(qiáng)心里，精測測量之路沒有終點。“我要繼續(xù)學(xué)習(xí)、繼續(xù)磨煉，爭取無限接近零誤差�！�
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
