Z視點|共建國際性綜合交通樞紐集群，中部六省會抱團打造中國交通“第五極”
更新時間：2025/5/15 14:29:38 來源：河南日報客戶端
時政要聞
□河南日報客戶端記者王延輝 康亞飛
中部六省會抱起團來，為了一件大事——共同構建中部地區(qū)國際性綜合交通樞紐集群，打造中國交通“第五極”。
“一份《倡議》，開啟了中部地區(qū)基于交通運輸協(xié)同發(fā)展推進中部崛起的新篇章�！�5月14日，河南省社會科學院副研究員彭俊杰向記者表示，“六省會聯(lián)動，交通先行，能夠讓鄭州乃至河南的交通優(yōu)勢從‘單點突破’升級為‘區(qū)域協(xié)同’�！�
彭俊杰口中的《倡議》，指的是中部地區(qū)省會城市5月12日在武漢簽署的《中部六省省會城市交通運輸協(xié)同發(fā)展合作倡議》（以下簡稱《倡議》）。中部六省會將圍繞戰(zhàn)略協(xié)同、設施共建、服務提質、治理聯(lián)動、開放協(xié)作五大方向展開深度發(fā)展，攜手構建中部國際性綜合交通樞紐集群，強化中部地區(qū)的大通道格局。
當前，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，共同構成我國綜合立體交通網(wǎng)主骨架的“四極”。中部地區(qū)具備承東啟西、連南接北的天然通道優(yōu)勢，在全國區(qū)域發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。
近年來，中部地區(qū)綜合立體交通網(wǎng)絡加快完善，區(qū)域間大容量通道能力持續(xù)提升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中部地區(qū)高速鐵路營業(yè)里程占全國總里程的34.5％，公路網(wǎng)密度是全國平均水平的2.5倍，民航機場密度為全國平均水平的1.4倍，高等級內(nèi)河航道里程占全國總量的40％以上。
交通基礎設施是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎條件和重要支撐,具有基礎性、先導性和戰(zhàn)略性作用。在國務院批復的中部六省省會城市2035版國土空間規(guī)劃以及《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，鄭州、武漢被確定為國際性綜合交通樞紐城市，合肥、太原、長沙、南昌等地被確定為全國性綜合交通樞紐城市。
在彭俊杰看來，六省會合力打造中國交通“第五極”，鄭州在其中扮演著至關重要的角色，發(fā)揮著舉足輕重的作用。
交通區(qū)位優(yōu)勢，是鄭州最大的優(yōu)勢。近些年來，鄭州不斷厚植優(yōu)勢，創(chuàng)新推動“空陸數(shù)�！苯z綢之路發(fā)展，織就聯(lián)通世界的開放網(wǎng)絡。
“國際鄭”鐫刻著“強樞紐”的鮮明標識。鄭州是國家空港型和陸港型物流雙樞紐、全國重要國際郵件樞紐口岸，獲批建設中東部地區(qū)唯一的中歐班列集結中心，入選全球性國際郵政快遞樞紐承載城市。高水平建設鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”和河南與東盟“空中絲綢之路”，鄭州機場年貨郵吞吐量超80萬噸，高峰時刻平均每2分鐘就有1架全貨機起降；中歐班列（鄭州）業(yè)務網(wǎng)絡遍布40多個國家140多個城市，開行量和綜合運營能力穩(wěn)居全國第一方陣；大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，高效銜接“海上絲綢之路”；全面建成鄭州航空港站高鐵物流中心、高鐵多式聯(lián)運項目，著力構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”全鏈條物流體系，不斷提升內(nèi)外開放能級，持續(xù)暢通“買賣全球”大通道。
共建中部地區(qū)國際性綜合交通樞紐集群，六省會城市如何形成合力？根據(jù)《倡議》，六市擬統(tǒng)籌推進中部地區(qū)“三縱四橫”高鐵網(wǎng)建設；共同爭取國際航權政策，推動武漢天河機場與鄭州新鄭機場形成“雙樞紐”，協(xié)同花湖機場打造國際貨運新門戶；推進旅客聯(lián)程運輸和貨物多式聯(lián)運，聯(lián)合開展綜合運輸服務“一票制、一單制、一箱制”試點，推進長江航運信息資源整合，拓展低空經(jīng)濟場景應用，推動跨區(qū)域交通和旅游融合發(fā)展等。
當中部六省省會攜起手來，整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢，以交通運輸協(xié)同發(fā)展“破題”，新時代中部地區(qū)崛起正漸次開創(chuàng)新局面。
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
□河南日報客戶端記者王延輝 康亞飛
中部六省會抱起團來，為了一件大事——共同構建中部地區(qū)國際性綜合交通樞紐集群，打造中國交通“第五極”。
“一份《倡議》，開啟了中部地區(qū)基于交通運輸協(xié)同發(fā)展推進中部崛起的新篇章�！�5月14日，河南省社會科學院副研究員彭俊杰向記者表示，“六省會聯(lián)動，交通先行，能夠讓鄭州乃至河南的交通優(yōu)勢從‘單點突破’升級為‘區(qū)域協(xié)同’�！�
彭俊杰口中的《倡議》，指的是中部地區(qū)省會城市5月12日在武漢簽署的《中部六省省會城市交通運輸協(xié)同發(fā)展合作倡議》（以下簡稱《倡議》）。中部六省會將圍繞戰(zhàn)略協(xié)同、設施共建、服務提質、治理聯(lián)動、開放協(xié)作五大方向展開深度發(fā)展，攜手構建中部國際性綜合交通樞紐集群，強化中部地區(qū)的大通道格局。
當前，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，共同構成我國綜合立體交通網(wǎng)主骨架的“四極”。中部地區(qū)具備承東啟西、連南接北的天然通道優(yōu)勢，在全國區(qū)域發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。
近年來，中部地區(qū)綜合立體交通網(wǎng)絡加快完善，區(qū)域間大容量通道能力持續(xù)提升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中部地區(qū)高速鐵路營業(yè)里程占全國總里程的34.5％，公路網(wǎng)密度是全國平均水平的2.5倍，民航機場密度為全國平均水平的1.4倍，高等級內(nèi)河航道里程占全國總量的40％以上。
交通基礎設施是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎條件和重要支撐,具有基礎性、先導性和戰(zhàn)略性作用。在國務院批復的中部六省省會城市2035版國土空間規(guī)劃以及《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，鄭州、武漢被確定為國際性綜合交通樞紐城市，合肥、太原、長沙、南昌等地被確定為全國性綜合交通樞紐城市。
在彭俊杰看來，六省會合力打造中國交通“第五極”，鄭州在其中扮演著至關重要的角色，發(fā)揮著舉足輕重的作用。
交通區(qū)位優(yōu)勢，是鄭州最大的優(yōu)勢。近些年來，鄭州不斷厚植優(yōu)勢，創(chuàng)新推動“空陸數(shù)�！苯z綢之路發(fā)展，織就聯(lián)通世界的開放網(wǎng)絡。
“國際鄭”鐫刻著“強樞紐”的鮮明標識。鄭州是國家空港型和陸港型物流雙樞紐、全國重要國際郵件樞紐口岸，獲批建設中東部地區(qū)唯一的中歐班列集結中心，入選全球性國際郵政快遞樞紐承載城市。高水平建設鄭州-盧森堡“空中絲綢之路”和河南與東盟“空中絲綢之路”，鄭州機場年貨郵吞吐量超80萬噸，高峰時刻平均每2分鐘就有1架全貨機起降；中歐班列（鄭州）業(yè)務網(wǎng)絡遍布40多個國家140多個城市，開行量和綜合運營能力穩(wěn)居全國第一方陣；大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，高效銜接“海上絲綢之路”；全面建成鄭州航空港站高鐵物流中心、高鐵多式聯(lián)運項目，著力構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”全鏈條物流體系，不斷提升內(nèi)外開放能級，持續(xù)暢通“買賣全球”大通道。
共建中部地區(qū)國際性綜合交通樞紐集群，六省會城市如何形成合力？根據(jù)《倡議》，六市擬統(tǒng)籌推進中部地區(qū)“三縱四橫”高鐵網(wǎng)建設；共同爭取國際航權政策，推動武漢天河機場與鄭州新鄭機場形成“雙樞紐”，協(xié)同花湖機場打造國際貨運新門戶；推進旅客聯(lián)程運輸和貨物多式聯(lián)運，聯(lián)合開展綜合運輸服務“一票制、一單制、一箱制”試點，推進長江航運信息資源整合，拓展低空經(jīng)濟場景應用，推動跨區(qū)域交通和旅游融合發(fā)展等。
當中部六省省會攜起手來，整合資源、發(fā)揮優(yōu)勢，以交通運輸協(xié)同發(fā)展“破題”，新時代中部地區(qū)崛起正漸次開創(chuàng)新局面。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
