時(shí)速達(dá)450公里！智慧產(chǎn)線助力中國(guó)高鐵更快更穩(wěn)
更新時(shí)間：2025/7/16 10:22:02 來(lái)源：新華社CNML文字
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新華社長(zhǎng)春7月15日電 題：時(shí)速達(dá)450公里！智慧產(chǎn)線助力中國(guó)高鐵更快更穩(wěn)
新華社記者唐斕、薛欽峰、曹鵬遠(yuǎn)
來(lái)到位于吉林長(zhǎng)春的中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，“活力中國(guó)調(diào)研行”記者們被一款外形靚麗、內(nèi)部科技感十足的CR450動(dòng)車組吸引。這款由中車長(zhǎng)客參與研制的動(dòng)車組樣車在不久前結(jié)束的武宜高鐵正線試驗(yàn)中，最高試驗(yàn)速度超過450km/h。
中車長(zhǎng)客高級(jí)工程師王雷介紹，這款動(dòng)車組不僅時(shí)速更高、安全性更好，在行車與控制、司機(jī)智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務(wù)等領(lǐng)域還得到全面升級(jí)，智能化程度大幅提升，未來(lái)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)后可進(jìn)一步壓縮時(shí)空距離，為旅客提供多樣化、便利化、個(gè)性化服務(wù)，乘坐體驗(yàn)更好。
在公司生產(chǎn)車間，高速磁懸浮列車、智能動(dòng)車組、氫能源市域列車等一批批高端軌道客車產(chǎn)品陸續(xù)下線，整裝待發(fā)。近年來(lái)，中車長(zhǎng)客通過生產(chǎn)全鏈條的“數(shù)智”驅(qū)動(dòng)，助力中國(guó)軌道交通裝備從“制造”邁到“智造”，成為中國(guó)高端裝備制造“走出去”的一張“金色名片”。
中車長(zhǎng)客前身是長(zhǎng)春客車廠，始建于1954年。1959年，中車長(zhǎng)客生產(chǎn)出第一輛鐵路客車。1967年，獨(dú)立自主研制出新中國(guó)第一列地鐵列車。
近年來(lái)，從助力“一帶一路”建設(shè)的跨國(guó)互聯(lián)互通動(dòng)車組，到服務(wù)于北京冬奧會(huì)的“瑞雪迎春”京張高鐵智能動(dòng)車組，再到最新的CR450動(dòng)車組樣車，一批批軌道客車正從高速向智能化實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，為我國(guó)鐵路的歷次提速提供了裝備支撐。
高鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，每秒達(dá)百米左右。如此快的速度給動(dòng)車組的產(chǎn)品質(zhì)量提出了極高的要求。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)是保證高鐵質(zhì)量絕對(duì)安全可靠的重要一環(huán)。
在中車長(zhǎng)客的國(guó)鐵事業(yè)部裝配產(chǎn)線上，制造過程數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，關(guān)鍵操作動(dòng)作智能控制，產(chǎn)品制造質(zhì)量精準(zhǔn)管控……裝配現(xiàn)場(chǎng)集成了包含5G、自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、視覺識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析等多達(dá)10余種數(shù)字化技術(shù)手段。采訪中，“一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”讓“活力中國(guó)調(diào)研行”記者印象深刻。
中車長(zhǎng)客自主研制開發(fā)的生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)可以根據(jù)產(chǎn)品訂單交付要求自動(dòng)生成生產(chǎn)計(jì)劃，并將生產(chǎn)任務(wù)精準(zhǔn)派發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)工位的一線工人。工人通過手持終端可以隨時(shí)查看工作任務(wù)，所需物料也會(huì)按計(jì)劃提前配送，流程更加高效便捷。
在國(guó)鐵事業(yè)部裝配產(chǎn)線上，與工人“并肩作戰(zhàn)”的是智能力矩、智能監(jiān)控、智能工具柜等數(shù)字智能設(shè)備。中車長(zhǎng)客流程與數(shù)字化部副部長(zhǎng)關(guān)吉瑞說(shuō)：“以轉(zhuǎn)向架為例，過去通過手動(dòng)緊固耗時(shí)費(fèi)力，還可能導(dǎo)致質(zhì)量問題。如今，智能扭矩系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)指令分步下達(dá)，有效規(guī)避了漏裝、過扭、扭矩不到位等質(zhì)量問題的發(fā)生，提高了產(chǎn)品的安全性�！�
多年來(lái)，中車長(zhǎng)客通過廣泛應(yīng)用數(shù)字化管理系統(tǒng)和智能裝備，在碰撞吸能、振動(dòng)噪音、超導(dǎo)技術(shù)等方面取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，構(gòu)建了具有國(guó)際領(lǐng)先水平的動(dòng)車組、地鐵、磁浮列車等9大產(chǎn)品平臺(tái)30個(gè)主型產(chǎn)品，持續(xù)提升生產(chǎn)效能。
不久前，在第十二屆世界高速鐵路大會(huì)上，由中車長(zhǎng)客研制的國(guó)內(nèi)首輛超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮列車亮相，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)600公里。隨著高端智能高速列車產(chǎn)品的不斷推出，國(guó)產(chǎn)軌道客車逐漸成了高速、安全、智能的代名詞，也助力中國(guó)高鐵逐步從全國(guó)走向世界。
在2023年第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇舉辦期間，中車長(zhǎng)客與塞爾維亞簽署我國(guó)首個(gè)出口到歐洲的高速動(dòng)車組車輛采購(gòu)合同。
作為中國(guó)高端軌道交通裝備“走出去”的先行者，中車長(zhǎng)客不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)，從1995年實(shí)現(xiàn)中國(guó)軌道交通客運(yùn)裝備出口“0”的突破，到2024年生產(chǎn)的軌道列車已經(jīng)出口到全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)簽約額超過140億美元。
從裝備支撐到“數(shù)智”驅(qū)動(dòng)，從供應(yīng)鏈深度融合到全球市場(chǎng)廣闊布局，中車長(zhǎng)客的每一步轉(zhuǎn)型與跨越，都是中國(guó)軌道交通裝備從“制造”到“智造”升級(jí)的生動(dòng)詮釋。
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新華社長(zhǎng)春7月15日電 題：時(shí)速達(dá)450公里！智慧產(chǎn)線助力中國(guó)高鐵更快更穩(wěn)
新華社記者唐斕、薛欽峰、曹鵬遠(yuǎn)
來(lái)到位于吉林長(zhǎng)春的中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，“活力中國(guó)調(diào)研行”記者們被一款外形靚麗、內(nèi)部科技感十足的CR450動(dòng)車組吸引。這款由中車長(zhǎng)客參與研制的動(dòng)車組樣車在不久前結(jié)束的武宜高鐵正線試驗(yàn)中，最高試驗(yàn)速度超過450km/h。
中車長(zhǎng)客高級(jí)工程師王雷介紹，這款動(dòng)車組不僅時(shí)速更高、安全性更好，在行車與控制、司機(jī)智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務(wù)等領(lǐng)域還得到全面升級(jí)，智能化程度大幅提升，未來(lái)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)后可進(jìn)一步壓縮時(shí)空距離，為旅客提供多樣化、便利化、個(gè)性化服務(wù)，乘坐體驗(yàn)更好。
在公司生產(chǎn)車間，高速磁懸浮列車、智能動(dòng)車組、氫能源市域列車等一批批高端軌道客車產(chǎn)品陸續(xù)下線，整裝待發(fā)。近年來(lái)，中車長(zhǎng)客通過生產(chǎn)全鏈條的“數(shù)智”驅(qū)動(dòng)，助力中國(guó)軌道交通裝備從“制造”邁到“智造”，成為中國(guó)高端裝備制造“走出去”的一張“金色名片”。
中車長(zhǎng)客前身是長(zhǎng)春客車廠，始建于1954年。1959年，中車長(zhǎng)客生產(chǎn)出第一輛鐵路客車。1967年，獨(dú)立自主研制出新中國(guó)第一列地鐵列車。
近年來(lái)，從助力“一帶一路”建設(shè)的跨國(guó)互聯(lián)互通動(dòng)車組，到服務(wù)于北京冬奧會(huì)的“瑞雪迎春”京張高鐵智能動(dòng)車組，再到最新的CR450動(dòng)車組樣車，一批批軌道客車正從高速向智能化實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，為我國(guó)鐵路的歷次提速提供了裝備支撐。
高鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，每秒達(dá)百米左右。如此快的速度給動(dòng)車組的產(chǎn)品質(zhì)量提出了極高的要求。生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)是保證高鐵質(zhì)量絕對(duì)安全可靠的重要一環(huán)。
在中車長(zhǎng)客的國(guó)鐵事業(yè)部裝配產(chǎn)線上，制造過程數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，關(guān)鍵操作動(dòng)作智能控制，產(chǎn)品制造質(zhì)量精準(zhǔn)管控……裝配現(xiàn)場(chǎng)集成了包含5G、自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、視覺識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析等多達(dá)10余種數(shù)字化技術(shù)手段。采訪中，“一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”讓“活力中國(guó)調(diào)研行”記者印象深刻。
中車長(zhǎng)客自主研制開發(fā)的生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)可以根據(jù)產(chǎn)品訂單交付要求自動(dòng)生成生產(chǎn)計(jì)劃，并將生產(chǎn)任務(wù)精準(zhǔn)派發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)工位的一線工人。工人通過手持終端可以隨時(shí)查看工作任務(wù)，所需物料也會(huì)按計(jì)劃提前配送，流程更加高效便捷。
在國(guó)鐵事業(yè)部裝配產(chǎn)線上，與工人“并肩作戰(zhàn)”的是智能力矩、智能監(jiān)控、智能工具柜等數(shù)字智能設(shè)備。中車長(zhǎng)客流程與數(shù)字化部副部長(zhǎng)關(guān)吉瑞說(shuō)：“以轉(zhuǎn)向架為例，過去通過手動(dòng)緊固耗時(shí)費(fèi)力，還可能導(dǎo)致質(zhì)量問題。如今，智能扭矩系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)指令分步下達(dá)，有效規(guī)避了漏裝、過扭、扭矩不到位等質(zhì)量問題的發(fā)生，提高了產(chǎn)品的安全性。”
多年來(lái)，中車長(zhǎng)客通過廣泛應(yīng)用數(shù)字化管理系統(tǒng)和智能裝備，在碰撞吸能、振動(dòng)噪音、超導(dǎo)技術(shù)等方面取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，構(gòu)建了具有國(guó)際領(lǐng)先水平的動(dòng)車組、地鐵、磁浮列車等9大產(chǎn)品平臺(tái)30個(gè)主型產(chǎn)品，持續(xù)提升生產(chǎn)效能。
不久前，在第十二屆世界高速鐵路大會(huì)上，由中車長(zhǎng)客研制的國(guó)內(nèi)首輛超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮列車亮相，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)600公里。隨著高端智能高速列車產(chǎn)品的不斷推出，國(guó)產(chǎn)軌道客車逐漸成了高速、安全、智能的代名詞，也助力中國(guó)高鐵逐步從全國(guó)走向世界。
在2023年第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇舉辦期間，中車長(zhǎng)客與塞爾維亞簽署我國(guó)首個(gè)出口到歐洲的高速動(dòng)車組車輛采購(gòu)合同。
作為中國(guó)高端軌道交通裝備“走出去”的先行者，中車長(zhǎng)客不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)，從1995年實(shí)現(xiàn)中國(guó)軌道交通客運(yùn)裝備出口“0”的突破，到2024年生產(chǎn)的軌道列車已經(jīng)出口到全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)簽約額超過140億美元。
從裝備支撐到“數(shù)智”驅(qū)動(dòng)，從供應(yīng)鏈深度融合到全球市場(chǎng)廣闊布局，中車長(zhǎng)客的每一步轉(zhuǎn)型與跨越，都是中國(guó)軌道交通裝備從“制造”到“智造”升級(jí)的生動(dòng)詮釋。
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