“零高度逃逸試驗的圓滿成功，是夢舟載人飛船研制的重要里程碑”——訪中國航天科技集團余抗
更新時間：2025/6/18 9:03:09 來源：新華社CNML文字
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新華社酒泉6月17日電 題：“零高度逃逸試驗的圓滿成功，是夢舟載人飛船研制的重要里程碑”——訪中國航天科技集團余抗
李國利、羅維瑋、孫進
6月17日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功組織實施夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗。這是繼1998年開展神舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗后，時隔27年我國再度組織實施此項試驗。
據了解，本次試驗由航天科技集團五院抓總實施。新飛船返回艙采用了無整流罩設計，逃逸塔直接裝在飛船上，實現(xiàn)了技術上的升級換代。
什么是零高度逃逸試驗？試驗的圓滿成功標志著什么？這次試驗有什么新的特點？與神舟飛船零高度逃逸飛行試驗又有何不同……試驗當天，記者就相關問題采訪了中國航天科技集團余抗。
逃逸救生是載人飛行任務重要的安全保障手段，逃逸系統(tǒng)是夢舟載人飛船獨有的一個系統(tǒng)，也是航天員的“生命保護神”。
“它的主要功能就是發(fā)生緊急故障時，能將載有航天員的飛船返回艙帶離危險區(qū)域，使航天員脫離危險，安全著陸�！庇嗫拐f。
他表示，零高度逃逸指的是在發(fā)射塔架發(fā)生緊急情況下需要進行的逃逸，特點是持續(xù)過程會更加緊湊、逃逸高度會更低、對逃逸系統(tǒng)要求會更高。當火箭點火升空仍處于上升段時，船箭組合體受到最大外力情況下發(fā)生的逃逸，則是最大動壓逃逸。
余抗介紹，這次零高度逃逸試驗，不僅僅驗證了逃逸系統(tǒng)本身，還對夢舟飛船的其他功能，比如說結構、回收、電源推進等都進行了驗證，也為之后實施的最大動壓逃逸試驗奠定了基礎。
“所以說，開展零高度逃逸試驗，是對逃逸系統(tǒng)的一次充分驗證。”余抗說。
夢舟載人飛船是我國面向后續(xù)載人航天任務完全自主研發(fā)的新一代載人天地往返運輸飛行器，飛船自身采用模塊化設計，可搭載最多7名航天員，整船性能達到國際先進水平。
“我們從研制之初，就考慮把逃逸這個功能作為夢舟載人飛船的一項自有功能，從而使飛船具備了逃逸功能�！庇嗫拐f，這是夢舟載人飛船與神舟載人飛船的不同之處。
據了解，與神舟飛船相比，夢舟飛船改變了以往“火箭負責逃逸、飛船負責救生”的模式，由航天科技集團五院夢舟載人飛船系統(tǒng)承擔逃逸抓總職能，全面負責逃逸與救生兩項任務。
“也就是說，神舟的逃逸系統(tǒng)由運載火箭系統(tǒng)負責，夢舟的逃逸系統(tǒng)則是飛船系統(tǒng)負責設計和研制，集成和一體化的程度會更高。”余抗表示。
余抗介紹，與神舟載人飛船的另一不同之處，就是夢舟載人飛船首次應用了基于固體變推姿控發(fā)動機的逃逸彈道閉環(huán)控制技術，從而使得“整個逃逸過程中的載荷控制、還有落區(qū)的控制范圍要更精準一些”。
夢舟載人飛船未來是支撐空間站應用與發(fā)展、載人月球探測等任務的核心載人飛行器。
17日中午，記者在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心看到，夢舟載人飛船逃逸發(fā)動機點火后，船塔組合體瞬間騰空而起，到達預定高度后返回艙與逃逸塔安全分離，隨后返回艙安全著陸于預定區(qū)域，試驗取得圓滿成功。
“零高度逃逸試驗的圓滿成功，是夢舟載人飛船研制的重要里程碑�！庇嗫拐f，之后，我們的工作重點將全力投入到夢舟正樣產品的研制過程中，這對中國人2030年前登陸月球的偉大夢想來說至關重要。
逃逸系統(tǒng)的特點是“寧可備而不用，也不能用而不備”。他表示，即便在正式的飛行任務中一次也用不到，也要把這個系統(tǒng)做充分了。
為此，零高度逃逸試驗之前，五院研制團隊開展了一系列的專項試驗驗證。余抗介紹，對于夢舟的回收功能，他們規(guī)劃了空投試驗和著陸著水試驗；對于電子系統(tǒng)，他們通過整船的綜合測試進行驗證；對于結構的承載性能，他們則規(guī)劃了整船的力學實驗進行驗證，等等。
“另外在試驗的準備過程中，我們是嚴格按照正樣發(fā)射型號的要求，對每一個環(huán)節(jié)都進行了仔細檢查和確認�！彼f，這些都是試驗能夠取得成功的可靠保證。
五一假期過后，余抗和同事們便來到了西北戈壁深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。五院研制團隊在大風高溫等惡劣天氣中堅守，克服多線作業(yè)等實際困難，確保了零高度逃逸試驗的圓滿成功。
“把中國人送上月球是中華民族的夢想，為了這個偉大夢想做出任何付出和努力都是值得的。”余抗說。
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新華社酒泉6月17日電 題：“零高度逃逸試驗的圓滿成功，是夢舟載人飛船研制的重要里程碑”——訪中國航天科技集團余抗
李國利、羅維瑋、孫進
6月17日，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功組織實施夢舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗。這是繼1998年開展神舟載人飛船零高度逃逸飛行試驗后，時隔27年我國再度組織實施此項試驗。
據了解，本次試驗由航天科技集團五院抓總實施。新飛船返回艙采用了無整流罩設計，逃逸塔直接裝在飛船上，實現(xiàn)了技術上的升級換代。
什么是零高度逃逸試驗？試驗的圓滿成功標志著什么？這次試驗有什么新的特點？與神舟飛船零高度逃逸飛行試驗又有何不同……試驗當天，記者就相關問題采訪了中國航天科技集團余抗。
逃逸救生是載人飛行任務重要的安全保障手段，逃逸系統(tǒng)是夢舟載人飛船獨有的一個系統(tǒng)，也是航天員的“生命保護神”。
“它的主要功能就是發(fā)生緊急故障時，能將載有航天員的飛船返回艙帶離危險區(qū)域，使航天員脫離危險，安全著陸�！庇嗫拐f。
他表示，零高度逃逸指的是在發(fā)射塔架發(fā)生緊急情況下需要進行的逃逸，特點是持續(xù)過程會更加緊湊、逃逸高度會更低、對逃逸系統(tǒng)要求會更高。當火箭點火升空仍處于上升段時，船箭組合體受到最大外力情況下發(fā)生的逃逸，則是最大動壓逃逸。
余抗介紹，這次零高度逃逸試驗，不僅僅驗證了逃逸系統(tǒng)本身，還對夢舟飛船的其他功能，比如說結構、回收、電源推進等都進行了驗證，也為之后實施的最大動壓逃逸試驗奠定了基礎。
“所以說，開展零高度逃逸試驗，是對逃逸系統(tǒng)的一次充分驗證�！庇嗫拐f。
夢舟載人飛船是我國面向后續(xù)載人航天任務完全自主研發(fā)的新一代載人天地往返運輸飛行器，飛船自身采用模塊化設計，可搭載最多7名航天員，整船性能達到國際先進水平。
“我們從研制之初，就考慮把逃逸這個功能作為夢舟載人飛船的一項自有功能，從而使飛船具備了逃逸功能�！庇嗫拐f，這是夢舟載人飛船與神舟載人飛船的不同之處。
據了解，與神舟飛船相比，夢舟飛船改變了以往“火箭負責逃逸、飛船負責救生”的模式，由航天科技集團五院夢舟載人飛船系統(tǒng)承擔逃逸抓總職能，全面負責逃逸與救生兩項任務。
“也就是說，神舟的逃逸系統(tǒng)由運載火箭系統(tǒng)負責，夢舟的逃逸系統(tǒng)則是飛船系統(tǒng)負責設計和研制，集成和一體化的程度會更高�！庇嗫贡硎�。
余抗介紹，與神舟載人飛船的另一不同之處，就是夢舟載人飛船首次應用了基于固體變推姿控發(fā)動機的逃逸彈道閉環(huán)控制技術，從而使得“整個逃逸過程中的載荷控制、還有落區(qū)的控制范圍要更精準一些”。
夢舟載人飛船未來是支撐空間站應用與發(fā)展、載人月球探測等任務的核心載人飛行器。
17日中午，記者在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心看到，夢舟載人飛船逃逸發(fā)動機點火后，船塔組合體瞬間騰空而起，到達預定高度后返回艙與逃逸塔安全分離，隨后返回艙安全著陸于預定區(qū)域，試驗取得圓滿成功。
“零高度逃逸試驗的圓滿成功，是夢舟載人飛船研制的重要里程碑�！庇嗫拐f，之后，我們的工作重點將全力投入到夢舟正樣產品的研制過程中，這對中國人2030年前登陸月球的偉大夢想來說至關重要。
逃逸系統(tǒng)的特點是“寧可備而不用，也不能用而不備”。他表示，即便在正式的飛行任務中一次也用不到，也要把這個系統(tǒng)做充分了。
為此，零高度逃逸試驗之前，五院研制團隊開展了一系列的專項試驗驗證。余抗介紹，對于夢舟的回收功能，他們規(guī)劃了空投試驗和著陸著水試驗；對于電子系統(tǒng)，他們通過整船的綜合測試進行驗證；對于結構的承載性能，他們則規(guī)劃了整船的力學實驗進行驗證，等等。
“另外在試驗的準備過程中，我們是嚴格按照正樣發(fā)射型號的要求，對每一個環(huán)節(jié)都進行了仔細檢查和確認。”他說，這些都是試驗能夠取得成功的可靠保證。
五一假期過后，余抗和同事們便來到了西北戈壁深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心。五院研制團隊在大風高溫等惡劣天氣中堅守，克服多線作業(yè)等實際困難，確保了零高度逃逸試驗的圓滿成功。
“把中國人送上月球是中華民族的夢想，為了這個偉大夢想做出任何付出和努力都是值得的�！庇嗫拐f。
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